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【镜车专题】电与油的黄金交叉

【镜车专题】电与油的黄金交叉VOLKSWAGEN

国民电车出列-- ID.3

ID.3车款级距设定为中型掀背车,长宽高分别为4,261 mm、1,809 mm、1,552 mm,轴距则为2,765mm。

此次VOLKSWAGEN可说是IAA最大的话题焦点!ID.3是VOLKSWAGEN的I.D.纯电家族第一款正式「量产」上市的车款,而且与之前的e-Golf等油车平台+纯电系统的过渡性产品不同,ID.3採用了全新开发的MEB 纯电车专用模组化平台,所以在构造上更能匹配纯电系统的结构。车款级距设定为中型掀背车,长宽高分别为4,261 mm、1,809 mm、1,552 mm,轴距则为2,765mm,拜纯电系统的机械构造更为紧緻之赐,虽然尺寸与Golf接近,但ID.3的宽度、高度乃至于轴距都比Golf大上一些,代表舒适度与实用性都更上一层楼。

採用了全新开发的MEB 纯电车专用模组化平台,所以在构造上更能匹配纯电系统的结构。

根据原厂资讯,ID.3共有三种款式,依所装配的电池不同,可行驶距离为330公里~550公里,同时具备快速充电功能,使用30分钟100 kW的充电输出设备后,行驶距离可至290公里。

革命性的全新车室设计风格,并且配备先进触控感应的显示和中控萤幕。

性能方面,ID.3 拥有 204 匹马力、31.62 公斤米扭力,极速可达 160 公里。至于大家最关心的价格,入门款的德国定价低于三万欧元(约台币105万),预计2020年中开始出货,台湾如果想要引进可能最快也要等到2021年左右了。

HONDA

最萌纯电—HONDA e

HONDA e量产车终于登场,令人惊艳的是她看起来几乎与两年前的Urban Concept相同,是车坛少见的概念车量产化的例子。

说来也巧,两年前的IAA上HONDA发表了一款可爱度爆表的纯电概念车Urban Concept,十分动漫化的外表立刻就成为了整个展期的焦点。而在今年的日内瓦车展上Urban Concept的量产原型车「HONDA e」正式现身,并开始在官网上接单。而在今年的IAA上HONDA e量产车终于登场,令人惊艳的是她看起来几乎与两年前的Urban Concept相同,是车坛少见的概念车量产化的例子。

全数位化的车内仪表,两端另有 2 具 6 吋萤幕显示数位后视镜的画面。

光看外型就可以知道,HONDA e是一款不折不扣的都会用小车,长宽高分别为3,895mm、1,750mm、1,495mm,轴距为2,500mm,与Fit同一级距。电力来源为水冷式35.5kWh锂电池组,最大续航距离约为220km,可使用已经标準化的Type 2 AC交流电或CCS2 DC直流电快速充电器进行充电,后者能在30分钟内将电量充到80%。

使用已经标準化的Type 2 AC交流电或CCS2 DC直流电快速充电器进行充电,后者能在30分钟内将电量充到80%。

量产车共有两种等级,基本款可输出134hp马力与32.1kgm扭力;性能款Honda e Advance则可输出152hp马力32.1kgm扭力,两种车型的极速皆为145km/h,0~100km/h也仅需8秒的时间就可达标。

Honda e引进台湾的最大障碍或许不是价钱,而是现行落伍法规无法对应,称为Side Camera Mirror System 的数位后视镜头。

价格方面,欧洲的Honda e基本款售价29,740欧元 (约台币104万),Honda e Advance售价则为32,740欧元 (折台币约115万元),加上税金后引进台湾的价格不会便宜到哪里去。不过Honda e引进台湾的最大障碍或许不是价钱,而是现行落伍法规无法对应,称为Side Camera Mirror System 的数位后视镜头。

PORSCHE

静默骏马—Taycan

虽然已经于9月4日于全球首发,但PORSCHE首款量产纯电车Taycan真正面对一般大众是在此次的IAA上,德国总理梅克尔也来到现场致词。

虽然已经于9月4日于全球首发,但PORSCHE首款量产纯电车Taycan真正面对一般大众是在此次的IAA上,所以现场慕名而来参观的人可说是络绎不绝!Taycan意为英姿飒爽的年轻骏马,灵感正是来自于1952年启用的保时捷盾牌标誌中心那匹跳跃的骏马。与国民车定位的ID.3及Honda e不同,Taycan无论是价格、性能都高上一大截,也因此代表了纯电车款在消费市场上的两极。

Taycan意为英姿飒爽的年轻骏马,灵感正是来自于1952年启用的保时捷盾牌标誌中心那匹跳跃的骏马。

技术面上为了不因身为纯电车而牺牲性能,Taycan 使用了电压更强的800 伏特动力系统,仅需 5 分多钟便能透过高速充电站的直流电,充电至 100 公里续航力(WLTP 数据)。在理想状况下,电池从 5 % 充电至 80 % 仅需22.5分钟,充电功率更高达 270 kW。量产车款有Taycan Turbo与Taycan Turbo S两个级距,前者动力输出为500 kW(680 PS),0-100 km/h 加速则可在 3.2 秒内完成,续航力超过 450 公里;后者动力输出为560 kW(761 PS),可在 2.8 秒内完成 0-100 km/h 加速,续航力为 420 公里。

全数位显示的座舱吸引了许多人进来体验。

Taycan 支援Type 1 (美规) AC 交流电充电及CCS1 规格DC直流电快速充电,与目前与全国超过1,000座公共交流电充电设施相容。台湾保时捷也将引进800伏特电力技术,可支援5分钟内快速充足行驶100公里所须电量,高速充电站将会率先建置于高速公路与全台授权Porsche Centre。Taycan目前在台湾接单已超过700张,预计2020年会正式引进台湾,相信很快就会在马路上看到这匹骏马安静的滑过你身边。

LAMBORGHINI

混能神牛--Sián

虽然原型来自于Aventador,但其实Sián 造型灵感有一部分来自于LAMBORGHINI经典车款 Countach,车头前方的 Y字形昼行灯则是从车厂在 2017 年发表的 Terzo Millennio 概念车进化而来。

对于超跑品牌来说,导入油电系统的目的并非为了节能,而是希望藉由内燃机+电动马达的综效输出,创造出单一动力所无法达成的惊人马力,也算是某种动力工程上的「捷径」。首度在公众面前亮相的「Sián」以LAMBORGHINI总部义大利波隆纳的方言--闪电来命名,而她同时也是车厂有史来最大马力的量产车款,高达819 匹的综效马力傲视LAMBORGHINI旗下所有车款。

座舱内部与Aventador不尽相同,战斗感与奢华感两者并存。

主动力为与 Aventador 相同的 6.5 升 V12自然进气引擎,不过进排气系统及 ECU 都经过重新调校,可在 8,500 转时榨出 785 匹最大马力;然后设计师在引擎与变速箱之间塞入一颗48V的加力马达,能够额外再提供34匹马力,达到819 匹的预定输出,而这颗马达还可以在倒车或是停车时提供短时间的纯电行驶。加速表现上Sián的0-100 km/h 加速可在2.8秒达成,极速则为350 km/h。

车尾的 6 盏 6 角形尾灯明显的区分出与Aventador的不同。

而虽然原型来自于Aventador,但其实Sián 造型灵感有一部分来自于LAMBORGHINI经典车款 Countach,车头前方的 Y字形昼行灯则是从车厂在 2017 年发表的 Terzo Millennio 概念车进化而来,车尾的 6 盏 6 角形尾灯更是明显的区分出与Aventador的不同。Sián仅限量生产 63 辆,象徵LAMBORGHINI创立于1963年,心动吗?可惜63辆都已经名车有主,但以台湾的超跑玩家之实力,我相信肯定有机会在台湾见到她的英姿!

MERCEDES-BENZ

全新级距--GLB

现场人气度爆表的GLB,应该会是很多小家庭拥抱三芒星品牌的入门首选车款。

有了家庭后想要换休旅车,却无法接受传统休旅车的过大尺寸?然后所谓的「CUV」跨界车又太小?这样的问题应该困扰着不少消费者,于是乎MERCEDES-BENZ在IAA上发表了全新级距的休旅车款「GLB」。顾名思义这台车的定位介于GLA与GLC之间,採用第二代的MFA前驱模组化底盘,车长4,634mm、宽1,834mm、高1,658mm,轴距为2,829mm。而在造型上或许是为了符合家庭消费者的需求,以及在有限的车身尺寸内极大化车内空间,GLB的外观是相对保守的,甚至还有那幺一些些MPV的感觉。

GLB最具魅力的,就是她除了标準的五人座之外,还有5+2的车款可以选择,且可折收的第三排座椅除了是独立设计外,座椅旁还有置杯架与USB插孔。

不过GLB最具魅力的,就是她除了标準的五人座之外,还有5+2的车款可以选择,且可折收的第三排座椅除了是独立设计外,座椅旁还有置杯架与USB插孔,让乘客不会感觉自己像个货物。在车型上则有GLB 200与GLB 250 4MATIC 2种汽油动力,以及GLB 200d、GLB 200d 4MATIC、GLB 220d 4MATIC三种柴油动力,热血好爸爸则可以参考302 匹马力的Mercedes-AMG GLB 35。

LAND ROVER

旷野之王-- Defender

英国极限登山探险家Kenton Cool与奥运马术骑师Zara Tindall一起把车子开下42度的斜坡,然后就这样固定在上面,让与会来宾见识到了Defender的超强战力。

新一代的Defender终于在IAA首发,而众所周知Defender除了是豪华休旅车外,她的全地形突破能力也是车坛翘楚,所以LAND ROVER还特别作了一个企划,由英国极限登山探险家Kenton Cool驾驶Defender自哈萨克偏远的城堡谷出发,征服世界最险峻的全地形试炼抵达法兰克福,与奥运马术骑师Zara Tindall一起把车子开下42度的斜坡,然后就这样固定在上面,让发表会现场的来宾见识到了Defender的超强战力,可说是话题性十足。

崭新的科技化车室内装,结合风格独特的外露结构机能设计与21世纪尖端科技。

外型上Defender延续了传统的方正风格,但在灯组上以LED与几何造型构成独特的复古视觉印象,颇有1980年代的科幻片感觉。而在款式上,Defender车系具备90(短轴)与110(长轴)两款轴距车型,Defender 110提供5人座、6人座或5+2人座选项,Defender 90则可额外提供6人座选项。动力上则有汽油与柴油动力选项,同时提供MHEV轻油电与PHEV插电式混合动力。而不管是90或是110款式,其涉水深度都高达900mm、最大有效载重可达900 kg、静态车顶载重达300 kg、拖曳性能则为3,720kg,可说是十分剽悍!新款Defender预计明年引进台湾,届时路上又有不少美车可以欣赏了。

Yahoo!奇摩 汽车机车编辑 黑侍(图片提供:黑侍)


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